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XJR400 4HM 車検23年10月迄ある程度メンテナンスできる方向け説明文熟読希望

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『XJR400 4HM 車検23年10月迄ある程度メンテナンスできる方向け説明文熟読希望』はセカイモンで8593f492から出品され、165の入札を集めて01月07日 16時 52分に、216000円で落札されました。即決価格は216000円でした。決済方法はに対応。京都府からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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長文ですがお付き合いください。

XJR400 ４HM 初期型です。
3年前車検返納車を購入、1年かけて整備し2年前に車検再取得しコツコツとほぼDIYで仕上げました。

購入時は流行りにのっかりネイキッドに興味がありましたが、
本来昔からレーサーレプリカが好きで、別車両購入を機に手放そうと思い、出品します。

走る、曲がる、止まるは問題ありません。
ただ、キャブのセッティングがあと少しのところで上手くできません。

セルで数度回せばちゃんとかかります。アイドリングもまぁまぁ安定しています。

先日ツーリングでは200ｋｍ問題なく走破しました。

たまに始動時にカブったようになりかかりにくくなったり、信号待ちでアイドリングが3000回転

くらいから落ちなかったりというような症状です。

同調はバキュームゲージで合わせてあります。

キャブは連結したままひと通り内部は清掃し、キースターのジェットに入替えています
連結部分の清掃、ゴム類の交換はしておりません。
現在取り付いているキャブはあとから中古で購入したものでしたが
ダイヤフラム部の受けの部分にひび割れがあったのでエポキシ樹脂接着剤で
隙間なく補修してあります。

キャブセッティングに明るい方、挑戦されたい方に是非続きをお願いします。

もうちょっとの調整だと思います。

装着キャブのほかキースター燃調キットの残り分、純正ジェット類、予備の社外ダイヤフラム類
予備の当初のキャブレター本体1個をお付けします。
こちらのキャブ本体は割れやひびはありません。

また車種特有のアイドリング時のガラガラ音がございます。
回転数を上げると音は無くなります。
クラッチハウジング交換等で軽減されるなどの記事を読んだことがあります。

メーターは前オーナーが交換したと思われ、オドメーターと車検証の表示は違います。
車検証ではH29年55，100となっております。

想像ですが、その後H31年の車検までの2年間使用され実走行は60，000～65，000くらいではないでしょうか
その後車検切れと同時に抹消され、1年間誰にも乗られず私が購入した感じかと推測します。

オーバーホール、メンテナンス内容、装着パーツ類は下記のとおりです

・フロントフォークシール類純正新品に交換、フォークオイル交換（滲み等ありません）
・コワースフォークスタビ
・BEETフロントフェンダー（自家塗装）
・Fブレーキキャリパー分解清掃パット新品ディスク中古良品に交換（交換後走行300ｋｍ以下）
・ヘッドライト本物マーシャル（黄）＋ワンズステー
・フロントブレーキホース、オイル、マスターシリンダー新品、レバーニッシン製に交換
・ワンズ軽スロSP＋ワイヤー軽ッチ＋メッシュワイヤー

・アールズ CBX400F用オイルクーラー（サイド回し）

・プラグ新品（CR７E）

・カムカバーガスケット純正新品交換

・BEETエンジンカバー（左右）＊左はロゴ削って決してしまいました。

・燃料ホース類社外新品に交換
・インマニ、バキュームニップル純正新品に交換

・新品社外フリクションプレート、クラッチカバーガスケット交換

・コワースバックステップ

・スーフォア用 SHOWAリアショック
・リアブレーキキャリパー分解清掃＋純正シール類交換

・リアブレーキパッド社外新品に交換（交換後走行300ｋｍ以下）

・集合管プリティーレーシング改3 （インナーバッフルの綿を厚めに巻きなおしてあります）

・前後タイヤ新品交換ピレリディアブロ（交換後走行300ｋｍ以下）

・新品タックロールシート