『【TANABE/タナベ】 車高調 DEVIDE UP40 ミツビシ デリカD:5 CV5W 2007/01~2019/12 [UP40CV5WK]』はセカイモンで282b8418から出品され、804の入札を集めて01月06日 16時 52分に、64896円で落札されました。即決価格は64896円でした。決済方法はに対応。香川県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i ハード仕様 スバル インプレッサスポーツ GT7 H28/10~ [BIF506H]
¥ 89856
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS 全長調整式 電子制御 サスペンションキット レクサス GS UZS190/GRS191 [98431]
¥ 73216
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS 全長調整式 電子制御 サスペンションキット レクサス IS GSE20/GSE21/USE20 [98785]
¥ 89856
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS 電子制御 サスペンションキット マツダ ロードスター/RF ND5RC/NDERC [98353]
¥ 76544
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS サスペンションキット マツダ ロードスター ND5RC 2015/05-2018/07 [98353]
¥ 64896
【BLITZ/ブリッツ】 車高調 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS サスペンションキット マツダ ロードスターRF NDERC 2018/07- [98353]
¥ 76544
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i スバル クロストレック GUD R4/9~ [BIF515M]
¥ 76544
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i スバル クロストレック GUE R4/9~ [BIF515M]
¥ 73216
タナベ/TANABE DEVIDE UP40 車高調キット 減衰力調整・全長調整式 UP40KF2PK マツダ CX-5 LDA-KF2P 4WD DTB 2200cc 2017年02月~
¥ 73216
タナベ/TANABE DEVIDE UP40 車高調キット 減衰力調整・全長調整式 UP40KE2FWK マツダ CX-5 KE2FW FF DTB 2200cc 2012年02月~2017年02月
¥ 76544
テイン モノスポーツ 車高調 スイフト ZC72S GSU86-61AS2 TEIN MONO SPORT 車高調整キット サスペンションキット コイルオーバー
¥ 73216
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i スバル フォレスター SJ5 H27/11~H29/3 [BIF905M]
¥ 64896
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i ミツビシ コルト Z27AG H18/5~H24/10 [SPIB745M]
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【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i スバル インプレッサスポーツハイブリッド GTE *2/10~ [BIF508M]
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【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i トヨタ エスティマ MCR40W H12/1~H15/5 [BIT736M]
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804 入札履歴
終了
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アップフォルムをサスペンションのアッセンブリー交換で実現するデバイドUP40。減衰力調整によるきめ細かな乗り心地と、フルタップ式車高調ならではのmm単位のアップフォルムを構築できます。アップフォルムでも自分好みのヴィジュアルとライドフィールに仕上げたい。そんなこだわりを持ったユーザーでも妥協のないセッティングが可能です。
(※)通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。主な機能Point.1 TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)超微低速域からリニアに減衰力を発生ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。UP40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。Point.2 40段減衰力調整機能好みに合わせライド感の微調整が可能クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。Point.3 大容量ベアリング+スラストシートハイレベルな静粛性経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。Point.4 専用ゴムアッパーマウント異音を抑え、衝撃を緩和静粛性や快適性に優れたゴム製の高性能アッパーマウントを装備。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を標準装備(一部車種除く)します。Point.5 フルタップ(全長調整)式乗り心地を変えることなく 車高をアジャストネジ式タイプの場合、車高の変化によってダンパーストロークが増えるため、車高を上げた場合ダンパーストロークも増えてしまい、過度なピッチングが起きやすくなります。UP40はフルタップ式が一定で乗り心地にも影響を与えません。Point.6 PRO210スプリング超軽量化とヘタリの解消を実現驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。Point.7 テーパー型ブラケットロックゆとりの安全(緩み防止)設計ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。Point.8 車種別専用設計車ごとにパフォーマンスを最適化ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置の強度まで、UP40はそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。また、車高アップの伴うポジティブキャンバーについては新設計のナックルブラケットの採用でキャンバーを抑制します。Point.9 ツインコーティング入念な防錆対策負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート(二重)構造。さらに、ブラケットには二重コーティング(カチオン電着塗装+粉体塗装)を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。
ダウン量は車種ごとにベストな数値で設計しております。個々のダウン量は適合表をご参照ください。
メーカーホームページ / 適合検索
車輌型式: CV5W
駆動: 4WD
排気量: 2400
過給機: NA
年式: 2007年01月~2019年12月(H19~R1)
マッチンググレード: M
車高調整幅(mm)
F: 0~+38
R: +5~+38
推奨車高(mm)
F: +15~+35
R: +15~+35
バネレート(mm)
F: 6.0
R: 7.0
減衰力調整 全長調整式
フロントキャンバー調整:
R純正アッパーマウント使用
この商品はメーカーからの取り寄せとなります。 メーカーに在庫が有る場合は2~3日の納期となります。 メーカーに在庫が無い場合は別途,納期をご連絡いたします。