『ENDLESS ブレーキローターアッセンブリ Racing CURVING SLIT フロント2枚セット RENAULT MEGANE3 DZF4R/DZF4R1 ERI008RCA+ERI008RCA』はセカイモンで8593f492から出品され、464の入札を集めて01月06日 16時 52分に、120624円で落札されました。即決価格は120624円でした。決済方法はに対応。宮城県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W204 (Cクラス ワゴン) 204277 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 98624
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ R230 (SL) 230472 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 120064
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W204 (Cクラス セダン) 204077 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 98624
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W212 (Eクラス ワゴン) 212277 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 117920
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W212 (Eクラス セダン) 212077 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 94336
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ R230 (SL) 230470 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 120064
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W219 (CLSクラス) 219377 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 98624
ブレンボ ブレーキディスク メルセデスベンツ W211 (Eクラス ワゴン) 211277 09.9764.23 フロント ブレーキローター brembo
¥ 117920
brembo ブレーキローター 左右セット 09.9764.23 メルセデスベンツ R230 (SL) 230470 08/05~12/03 フロント
¥ 83616
brembo ブレーキローター 左右セット 09.9764.23 メルセデスベンツ W212 (Eクラス WAGON) 212277 10/02~11/10 フロント
¥ 94336
brembo ブレーキローター 左右セット 09.9764.23 メルセデスベンツ W204 (Cクラス WAGON) 204277 08/04~ フロント
¥ 120064
brembo ブレーキローター 左右セット 09.9764.23 メルセデスベンツ W204 (Cクラス SEDAN) 204077 07/06~ フロント
¥ 98624
brembo ブレーキローター 左右セット 09.9764.23 メルセデスベンツ W211 (Eクラス SEDAN) 211077 06/08~09/08 フロント
¥ 83616
ブレンボ(BREMBO) ブレーキディスク/ブレーキローター フロント ベンツ R230(SL)「09.9764.23」
¥ 117920
bremboディスクローターF用 211277 W211(Eクラス/ワゴン) E63 AMG 6POT 360×36mmディスク用 2ピースドリルドローター 06/8~10/2
¥ 98624
エンドレス キャリパー システムキット S2 スカイライン BCNR33
¥ 83538
エンドレス キャリパー システムキット S2 スカイライン BNR34
¥ 94248
エンドレス キャリパー ブレーキキット 4POT ステージア M35 HM35 PM35
¥ 94248
464 入札履歴
終了
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国内トップカテゴリーであるスーパーGTをはじめとするレースの実戦の場でも使用され、研究開発を重ねたレーシングスペック・ブレーキローターが"BRAKE ROTOR Racing"です。ローターとベルハウジングを別体とする2ピースタイプを採用し、ローターの材質には特殊カーボンを独自技術で均一に配合。その結果、クラックが入りにくく安定した摩擦係数が得られ、ブレーキパッドの性能を十分に引き出すことに成功しました。また、ベルハウジング部には、熱に強く強度の高いアルミ合金を採用。安定した制動力に貢献するとともに、バネ下重量の軽減も実現します。
*高められた冷却性能が生み出すメリット
ENDLESS製2ピースブレーキローターは、冷却性能を向上させるためにベーン形状等に工夫を凝らしております。これにより、高負荷時での温度上昇を抑えることが可能となりました。
同じ負荷状況において、純正A社φ370×34mm厚ローターと、ENDLESS純正交換2Pタイプφ370×34mm厚(84ベーン)のローター温度と摩擦係数の比較をしたところ、ローター温度で200の差を確認。ブレーキパッドでも0.1μの差が確認出来ました。冷却効率の高いブレーキローターを使用することでローター温度の上昇を防ぎ、ブレーキパッドの適正温度域を維持させる効果も発揮します。