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三菱/MITSUBISHI エクリプス D32A/D38A 1995～2000 バーチカルドアーズ社/Vertical Doors ランボドアガルウイング専用設計ボルトオン

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『三菱/MITSUBISHI エクリプス D32A/D38A 1995～2000 バーチカルドアーズ社/Vertical Doors ランボドアガルウイング専用設計ボルトオン』はセカイモンで8593f492から出品され、175の入札を集めて01月06日 16時 52分に、123120円で落札されました。即決価格は123120円でした。決済方法はに対応。京都府からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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項目	説明
商品名	三菱/MITSUBISHI エクリプス D32A/D38A 1995～2000 バーチカルドアーズ社/Vertical Doors ランボドアガルウイング専用設計ボルトオン
状態	未使用
適合車種	エクリプス D32A/D38A
年式等	1995年6月(平成7年6月)～2000年9月(平成12年9月)
製造メーカー	Vertical Doors， Inc.
納期	支払い手続き完了から通常４～５週間程度
商品説明	エクリプス専用設計です。ガルウイングキット（ガスショック・ヒンジ・金具の左右分が付属し、取付に必要な物が入ったセットです）ガルウイング専門の超大手企業、VERTICALDOORS INC 製です。汎用品と違い、車種別のボルトオン設計になっています。品質、ドアを閉めた状態での密閉感も良く、異音や雨漏りも正確に取り付ければ心配要りません。装着が正確に出来るキットです、実績も非常に多くあるメーカーですのでご安心ください。ドアを横にあけてから、ダンパーで上にあがる仕組みになっています。上げずに開閉する事も可能ですので、非常に便利です。横にあけた状態で乗り降りもできます。純正ドアヒンジ固定部を利用するボルトオン取り付けで、基本的に溶接は必要ありません。大規模な加工は不要な為、純正に戻す事も可能です。英文説明書が付属します。参考動画をリンクしておきます。ご覧ください。参考動画
備考	※神経質な方は入札をご遠慮くださいますようお願い致します。＊車種によってはフェンダーのインナー加工等が必要になります。
重要事項	当店はオークションストアです。落札金額に別途消費税が必要な商品もございます。・商品についての質問は遠慮なくお願いします。・出品者の都合で質問の回答が遅れる場合があります。・取り付けサポートは行っておりませんので取り付けは必ず専門業者様で行って下さい。・この商品は海外倉庫からの配送となり、通常４～５週間後のお届け予定となります。　但し欠品や配送遅延等の理由により通常より時間がかかることもあります。（最大で２～３ヶ月ほどかかる場合もあります。）・お急ぎの際は納期をご確認の上、ご落札をお願いします。・落札から２日間ご連絡がない場合、お取引がスムーズに行えない場合、　お取引の意思が確認できない場合、落札者都合でキャンセル処理行います。・落札後のキャンセルはお受けできませんので必ず在庫確認のうえご落札をお願いします。　キャンセルの場合はヤフオクのシステム上評価が－１つきますのでご了承ください。下記の点をご承諾の上、ご落札をお願いします。（重要）・フィッテングや車検対応の有無については、画像と説明文より自己判断でお願いします。・予告なく生産終了となる場合が御座います。予めご了承下さい。・純正・社外エアロが付いている場合には、適合しない場合がございますので、現車確認をお願いします。・塗装前に必ず仮合わせ【フィッティング】を行って下さい。(専門業者での塗装・取付をお願いします。) 　塗装後のクレームは一切お受け出来ません。・お客様の車種違いや、色(塗装)間違い等による商品の交換は致し兼ねますので、予めご了承ください。・ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、　また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。・チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり、　加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。・輸入の際に別途関税、消費税等がかかる場合がございます。　関税、消費税等の費用は全て落札者様ご負担になります。 ※車検について【平成24年6月30日以前に初度登録された車両】ガルウイングヒンジがしっかり固定されていれば車検には通ります。【平成24年7月1日以降に初度登録された車両】法改正により平成24年7月1日以降に初度登録された車両においては技術基準が適用され、おそらく「破壊テスト、もしくは、強度計算により基準を満たすことを証明すること」が必要となります。破壊テストは専用の計測器が必要なこと。また、強度計算は(特にヒンジ可動部の、また、ボールジョイントのR等まで含めた詳細について)メーカーによるデータの開示、または正確な採寸が必要という点から現時点では証明することが困難です。車検に適合するとも不適合とも確定しませんが、証明が困難なので車検に通らない恐れが高い。とさせて頂きます。 ※地域や担当者によっては実際の現場の判断が異なる場合がありますのでご了承ください。

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