『KW カーヴェー V4 FORD Mustang Shelby』はセカイモンで8593f492から出品され、501の入札を集めて01月06日 16時 52分に、368650円で落札されました。即決価格は368650円でした。決済方法はに対応。沖縄県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-920
¥ 428658
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 3シリーズ F30/F31(3L/3K) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-950
¥ 363428
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー無し M235i/M240i クーペ 4WD
¥ 512526
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf5/Golf Plus/CrossGolf/Golf5 Variant 1K/1KP/1KM フロント許容荷重:-1110
¥ 424868
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf6 1K/1KM フロント許容荷重:1106-1170
¥ 507994
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf6 1K/1KM DCC無し
¥ 406395
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf7 AU/AUV DCC無し IRS車 ストラット径50mm セダン 2WD フロント許容荷重:966-1090
¥ 517231
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf7 AU/AUV DCC付き IRS車 サスペンションストラット径50mm セダン 2WD フロント許容荷重:-965
¥ 360214
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf5/Golf Plus/CrossGolf/Golf5 Variant 1K/1KP/1KM ストラット径55mm F許容荷重:1036-1105
¥ 424868
KW カーヴェー V4 Clubsport AUDI TT RS 8J マグネティックライド無し サスペンションストラット径55mm クーペ 4WD
¥ 360214
KW カーヴェー V4 Clubsport AUDI TT 8S マグネティックライド無し サスペンションストラット径55mm
¥ 360214
イデアルエアサスペンションKIT フェラーリ 360
¥ 502150
KW HLS 2 コンバージョン(純正ダンパー用) リフトアップ:Fのみ Mercedes Benz AMG GT 197 クーペ GT S/GT C Edition 50含む F許容荷重:-930
¥ 496466
KW HLS 2 コンバージョン(純正ダンパー用) リフトアップ:フロントのみ Mercedes Benz AMG GT 197 ロードスター GT C含む F許容荷重:-930
¥ 345753
KW カーヴェー HLS 2 コンバージョン(純正ダンパー用) リフトアップ:フロントのみ Mercedes Benz AMG GT R 197
¥ 390080
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 4CUP タイプSS3 ランサーエボリューションXスポーツ CZ4A 3AAA.D8.S2.000 Aragosta
¥ 331208
アラゴスタ 車高調キット タイプSS3 withアラゴスタカップ 4CUP ランサーエボリューション X CZ4A 3AAA.D8.S2.000 Aragosta 車高調
¥ 368812
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 4CUP タイプSS ランサーエボリューションVIII/VIII MR CT9A 3AAA.D5.S1.000 Aragosta
¥ 462308
501 入札履歴
終了
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※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。
(伸び側・縮み側低速域・縮み側高速域)
KW Version-4 車高調キットは、アウディ R8(42)、RS6(C7)、BMW M5(F10)、ランボルギーニ アベンタドール LP750-4 SV、ダッジチャージャー SRT ヘルキャットなど、トップクラスのスーパースポーツカー、ハイパフォーマンスセダンのために、最先端のレーステクノロジーと日常での実用性を融合させたハイエンドモデルです。伸び側の減衰力と縮み側の低速域、高速域の減衰力をそれぞれ独立して調整できます。必要に応じてダンパーに組み込まれたアジャスターを調整するだけで、その車両が持つ本来の快適性を最大限に引き出すことが可能です。
16段調整の伸び側減衰力は、乗り心地を良くしたり、ハンドリングを向上させたりすることができます。
さらに、ステアリングレスポンスや車両の運動性能に重要な影響を与える縮み側の減衰力は、ダンパースピードが低速域では6段、高速域では14段に、サブタンクに組み込まれたアジャスターでそれぞれ独立して調整が可能です。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力3way調整式
伸び側-16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
*スーパースポーツカー向けに開発&セッティングした専用設計
*ニュルブルクリンク24時間レースで培ったテクノロジーをそのまま踏襲